Paro camionero: vicepresidente de CNTC cuestiona a dirigentes que ‘no dan el ancho’ y dispara contra proveedores de carga

En la edición de este martes del mattinal de La voz de los que sobran conversamos respecto al reciente paro de los transportistas con Iván Mateluna, presidente de la Federación de Dueños de Camiones de la V Región (FedeQuinta) y vicepresidente de la Confederación Nacional de Transporte de Carga (CNTC), las dos organizaciones que llegaron primero a un acuerdo con el Gobierno.

Dentro de lo expresado por el dirigente aparece su afirmación de que la intención que han tenido en las negociaciones con el Ejecutivo acerca del impuesto específico a los combustibles, ha sido que este «sea parejo para todos; que todos lo paguemos o no lo pague ninguno».

En ese contexto, añadió que «lamentablemente ha habido dirigentes que malamente nos han representado y han tomado este tema del impuesto específico solamente con tramos para los más chicos, los medianamente chicos, los medianos y los grandes, y así está hoy ese tema de recuperar los impuestos».

En ese sentido, apuntó que «los únicos que no recuperan impuestos hoy en Chile, al 100%, son las personas de a pie que no tienen industrias, los que tienen su taxi, su vehículo; esa gente no recupera nada del impuesto específico. Pero todas las demás industrias, las forestales, las navieras, todos recuperan el 100%, entonces no entiendo por qué nos dicen que somos privilegiados».

Consultado Mateluna por los hechos de violencia que se registraron en las carreteras, incluso de agresiones de camioneros en contra de otros transportistas que no adhirieron al paro, el dirigente señaló sentirse «avergonzado» por ello y apuntó a que «tenemos un problema grave al interior del gremio».

«No es posible que dirigentes lleven tantos años y no hayan podido solucionar los problemas eternos«

Durante la entrevista, el vicepresidente de la CNTC hizo especial énfasis en el manejo dirigencial del gremio al que pertenece. «Hoy es necesario que nosotros, los que hemos sido dirigentes por años, demos un paso al lado y le demos el pase a otras personas que realmente representen a la gente, porque cuando uno no da el ancho no debe estar», postuló.

Al respecto, el presidente de FedeQuinta sostuvo que las organizaciones en las que es dirigente no llegaron a la mesa de negociación con el Gobierno por la rebaja del diésel. «Nosotros llegamos con la demanda de una rebaja a los combustibles, y lamentablemente cuando llegamos a esa mesa y el ministro (de Transportes) explicó con cifras, con números, lo que significaba eso, nos dimos cuenta que había una petición que en realidad era insostenible», apuntó.

En ese sentido, respecto a la cuestionada movilización que acabó esta semana, añadió que «nos dimos cuenta que la intransigencia de los otros dirigentes no nos permitía seguir en las carreteras».

Más adelante, Mateluna hizo un llamado a sus colegas en el sentido de que «cuando se arman las directivas nacionales, definitivamente hay que hacer cambios de timón (…); hay gente que es responsable de la división del gremio y esos son los dirigentes, porque no es posible que lleven tantos años siendo dirigentes y que no hayan podido solucionar los problemas eternos. Porque los (problemas) que tenemos hoy son los mismos que tuvimos hace 20, 30 años atrás».

«Los generadores de carga abusan»

El vicepresidente de la CNTC relevó igualmente una problemática que estuvo ausente durante el debate que se dio en los días de la movilización de los transportistas: el, a su juicio, abusivo rol que tienen los llamados generadores de carga, que son aquellos empresarios proveedores de los productos que deben transportar los camiones.

«El tema de los combustibles es solo una parte del problema de nuestra industria. ¿Por qué es un problema el que no se puedan estabilizar los combustibles por un tiempo determinado?: porque no nos permite negociar con los generadores de carga, porque algunos tienen polinomios y otros no los aceptan y trabajan en una anarquía total. Entonces yo siento que lo mejor que nos ha sucedido en esta negociación es que entró don Juan Sutil (…) a indicarnos que vamos a trabajar un polinomio de reajustabilidad como corresponde».

A grandes rasgos, el polinomio es la fórmula con la que se calcula el pago que realizarán los generadores de carga a los transportistas por el traslado de sus productos, y que está sujeta a los cambios en el precio de los combustibles, como demandan los camioneros.

En ese sentido, añadió que «los generadores de carga hoy buscan al (transportista) más barato, y si verdaderamente ustedes me dicen quién es el culpable en el fondo de lo que ha pasado, son los generadores de carga, que pagan tarifas paupérrimas, que andan buscando empresas que trabajen de retorno, de un lado a otro». «Ellos son los únicos responsables, casi en un 60%, 70%, de la situación, porque nosotros no tenemos las herramientas para poder negociar», sumó.

«Los generadores de carga abusan (…) Entonces creo que aquí el Estado sí tiene que llegar a regular», insistió Iván Mateluna. «Nosotros hemos ido donde los generadores de carga y nos cierran la puerta en la cara. Vieran lo que nos cuesta subirle 5 mil o 10 mil pesos a un generador de carga. Yo voy a subirle 20 mil pesos de un flete, o 40 mil o 50 mil -lo que corresponda- y no lo traspasan a la tarifa. Entonces, esta realidad que está viviendo el transporte no solo se debe al alza de los combustibles, se debe a la indolencia de los generadores de carga», concluyó.

Puedes ver la entrevista completa a Iván Mateluna a continuación.